KKTC'de taban tarife nedir

Sigorta fiyatı arayan çoğu kişi bir tavan arıyor: devletin koyduğu üst sınır ne, şirket bunun üstüne çıkabiliyor mu. Kuzey Kıbrıs’ta belirlenen sınır tavan değil, taban. Kelime olarak benzeyen ama zıt yönde çalışan bir kural bu ve fiyat karşılaştırmasının burada nasıl işlediğini baştan değiştiriyor.

Kısa cevap

Taban tarife, zorunlu trafik sigortasında araç kullanım tarzına göre belirlenen asgari primdir. Sigorta şirketleri bu tutarın altında fiyat veremez, üstünde verebilir. Yani taban tarife bir fiyat değil, fiyatın zeminidir. Pratik sonucu şu: Kuzey Kıbrıs’ta şirketler arasındaki fiyat farkı, serbest bir piyasada beklediğinizden dardır — çünkü herkesin başladığı yer aynı.

Taban ile tavan zıt yönde iki sınırdır

İkisi de devletin koyduğu bir sınırdır, ama farklı uçlardan tutar.

	Ne yapar	Sonucu
Taban	Altına inilemeyen asgari prim	En düşük fiyatı yukarı çeker
Tavan	Üstüne çıkılamayan azami prim	En yüksek fiyatı aşağı çeker

Türkiye’de zorunlu trafik sigortası için azami brüt prim tablosu yayımlanır. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi bu tabloyu aylık olarak açıklıyor; bu yazı yazılırken Ağustos 2026 tablosu yayındaydı. Orada korunan şey tüketicinin fazla ödememesidir.

Kuzey Kıbrıs’ta belirlenen ise tabandır. Orada korunan şey fiyatın aşırı aşağı inmemesidir. Sigortalıyı değil, poliçenin arkasındaki teknik dengeyi gözeten bir kuraldır.

Bu ayrım aramada sürekli karışıyor. Kuzey Kıbrıs için fiyat aradığınızda dönen sonuçların çoğu Türkiye’nin tavan tablolarını gösteriyor ve o rakamlar burada hiçbir şey ifade etmiyor. İki ülkenin ayrıldığı diğer başlıklar için KKTC sigortası Türkiye’den nerede ayrılıyor yazısına bakabilirsiniz.

Tabanı kim belirler

Düzenleyici kurum Para, Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi’dir. Maliye Bakanlığı’na bağlı bir dairedir; bağımsız bir üst kurul değildir. Dairenin müdürü aynı zamanda yasadaki yetkili makam olan Sigorta Yöneticisi’dir.

Tarife bildirimlerinin ve hasarsızlık kayıtlarının tutulduğu yer ise Kuzey Kıbrıs Sigorta Bilgi Merkezi’dir (KKSBM). Adı Türkiye’deki Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne benziyor ama ayrı bir kurumdur; birinin yayımladığı veri diğeri için geçerli değildir.

Elimizdeki en son taban tarife uygulaması 20 Mart 2025’te devreye girdi.

Şirketler tarifelerini nasıl uygular

Taban, şirketlerin fiyat belirleme özgürlüğünü tümüyle kaldırmaz. Kural şöyle işler:

1. Şirket kendi tarifesini hazırlar — tabanın üstünde olmak koşuluyla.
2. Tarifeyi uygulamaya koymadan en az 10 gün önce Para Kambiyo Dairesi’ne ve KKSBM’ye bildirir.
3. Bildirimden sonra tarifeyi uygulayabilir.

Onay beklenmez, bildirim yeterlidir. Bu yüzden rejime tam serbest de tam kontrollü de denemez; taban fiyatlı ve bildirime tabi bir yapıdır.

Bu, fiyat karşılaştırmasını nasıl değiştiriyor

Türkiye’den gelen ya da genel sigorta içeriği okuyan çoğu kişi şirketler arasında büyük fiyat farkı bekliyor. Kuzey Kıbrıs’ta o beklenti karşılık bulmuyor, çünkü zorunlu trafikte herkesin altına inemeyeceği ortak bir zemin var.

Pratikte şu anlama geliyor: zorunlu trafik sigortasında şirket seçimini fiyata göre yapmak, elinizdeki en zayıf ölçüttür. Aradaki fark dardır. Daralan farkın karşılığında aslında seçtiğiniz şirketin hasar anındaki davranışını satın alırsınız.

Bu yüzden bu sitede şirketleri fiyata göre değil, dışarıdan doğrulanabilen ölçütlere göre karşılaştırıyoruz. Trafik branşında ürünü doğrulanan şirketleri ya da ruhsatlı şirketlerin tamamını görebilir, ölçütleri nasıl kurduğumuzu okuyabilirsiniz. Zorunlu trafik sigortasının kapsamı ve limitleri için trafik sigortası sayfamız var.

Hangi taban size uygulanır

Tek bir taban yok. Taban, aracın kullanım tarzına göre değişiyor: salon araç, motosiklet, kamyonet, kamyon, taksi, otobüs ve minibüs, ambulans, vinç gibi kategorilerin her birinin kendi asgari primi var. Bu yüzden “Kuzey Kıbrıs’ta trafik sigortası ne kadar” sorusunun tek bir cevabı yok — ruhsatınızdaki kullanım tarzı, hangi tabana tabi olduğunuzu belirliyor.

Elimizdeki 2025 tarifesinde ticari kullanım kategorilerinin tabanı hususi araçlarınkinden belirgin biçimde yüksek; taksi ve ticari otobüs kategorileri listenin üst ucunda duruyor. Tutarları yazmıyoruz, gerekçesi aşağıda.

Teklif alırken sorulabilecek üç soru:

1. Aracım hangi kullanım tarzında değerlendirildi.
2. Verilen prim, o kategorinin tabanının ne kadar üstünde.
3. Hasarsızlık kaydım bu fiyata yansıdı mı, yansıdıysa hangi basamaktan.

Üçüncüsünün cevabını bağımsız olarak denetleyebilmeniz için basamak oranlarının yayımlanmış olması gerekirdi. Yayımlanmış değil.

Kaskoda da bir taban var

Taban mantığı yalnızca zorunlu trafikle sınırlı değil. Kasko tarafında da araç değerine bağlı bir asgari prim uygulaması bulunuyor. Ancak kasko zorunlu bir ürün olmadığı için buradaki teminat kapsamı şirketten şirkete gerçekten değişiyor. Kaskoda karşılaştırılacak şey fiyattan çok poliçenin neyi kapsadığıdır.

Hasarsızlık indirimi fiyatı etkiliyor, ama oranlarını bilmiyoruz

Ödeyeceğiniz prim yalnızca tabana değil, geçmiş hasar kaydınıza da bağlı. Kuzey Kıbrıs’ta hasarsızlık indirimi ve zamlı prim uygulaması vardır; dayanağı 01.06.2013 tarihli Hasarsızlık İndirimi ve Zamlı Prim Uygulaması Tüzüğü’dür ve tüzüğün 2023 ile 2024 yıllarında değişiklikleri yapılmıştır. Kayıtlar KKSBM’de tutulur.

Buradan sonrası boşluk. Basamak sayısının kaç olduğunu ve her basamakta indirimin hangi oranda uygulandığını yayımlanmış bir kaynakta bulamadık. Türkiye’nin oranları Kuzey Kıbrıs için doğrulanmış değildir ve varsayılmamalıdır.

Doğrulayamadıklarımız

2026 taban tarifesi. Yayımlanmış bir kamu kaynağında bulamadık. Elimizdeki en son tarife 20 Mart 2025’te uygulamaya girendir. Bu yüzden bu sayfada güncel taban prim tutarı yazmıyoruz — yanlış bir rakam vermek, hiç rakam vermemekten kötüdür. Güncel tutarı poliçenizi yaptıracağınız şirkete ya da Para, Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi’ne sorun.

Hasarsızlık basamakları ve indirim oranları. Uygulamanın var olduğunu tüzük listesinden doğruladık; oranlarını hiçbir kamu kaynağında bulamadık.

2025 tarife tablosunun tam içeriği. Elimizdeki tablo bir PDF’ten çıkarıldı ve metin katmanı kısmen bozuk. Dört satırın araç kodu okunamadı, sütun başlıklarının tam anlamı kesinleşmedi. Bu yüzden tabloyu bu sayfada yayımlamıyoruz.

Bu üçünden birini birincil kaynağıyla biliyorsanız bize bildirin — inceleyip ekler ve düzeltme tarihini sayfaya yazarız.

Kaynaklar

• KKSRSB, tüzükler listesi. Hasarsızlık İndirimi ve Zamlı Prim Uygulaması Tüzüğü (01.06.2013), 2023 ve 2024 değişiklikleri ile Sigorta Bilgi Merkezi Tüzüğü (05.03.2012) burada listeli. 5 Ağustos 2026’da görüldü.
• KKSRSB, genel şartlar. Motorlu Araçlar 3. Şahıs Zorunlu Trafik ve Kasko genel şartları Türkçe ve İngilizce yayımlı. 5 Ağustos 2026’da görüldü.
• Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (Türkiye), Trafik Sigortası Azami Brüt Prim Tablosu. Türkiye’deki tavan uygulamasının karşılaştırma kaynağı; Ağustos 2026 tablosu yayında. 5 Ağustos 2026’da görüldü.
• Kuzey Kıbrıs Sigorta Bilgi Merkezi (KKSBM). Mevzuat sayfası incelendi; tarife tablosu yayımlanmıyor. 5 Ağustos 2026’da görüldü.
• Taban tarife rejimi, 10 günlük bildirim yükümlülüğü ve 20 Mart 2025 uygulaması kendi araştırma dosyamızdan alındı. Bu üç maddenin birincil mevzuat metnine bağlanması açık işimizdir.